作家：张永群皇冠管理端

近日，景区摆渡车“宰客”的话题激励热议。有媒体访问默示，国内不少景区大门离旅客事业中心很远，概况景区大门离真确的景点很远，旅客只得被动乘坐摆渡车前去。不少网友默示无微不至，纷繁驳倒吐槽。

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网友们对景区摆渡车的倡导，合伙咱们自身的旅游体验来看，其实并不难归纳。最初是票价高，低廉点的10元到30元，贵一些的还有大几十概况上百元的，一家老少坐下来，破耗不少。另外是大众认为有些摆渡车开发得莫得必要，当作旅客却并莫得自主遴荐权，基本王人要“听从”景区安排，还偶而候需要凑够东谈主数才能发车，白白豪侈了时期。

固然，这不是对摆渡车自身的狡赖。摆渡车是景区内的人人交通器具，它的开发应该是详尽推敲的后果。比如路况，有的景区山路陡峻落魄，需要有教会偶而期的驾驶员。从安全的角度讲，摆渡车是有必要存在的。再如，景区东谈主流量太大，泊车场在合理范围内开发得远一些、多一些，这么不错减少拥挤。概况为了保护当然环境，配备环保电瓶车谐和参加等等。

但旅客反感的，即是看到通往景区的路明明平坦宽广、看到摆渡车和旅游大巴莫得什么永别，却又无法遴荐不坐的嗅觉。因此，旅客们可能会产生“被宰”的念念法，会念念要反问一句，“离隔这一段路的计较是什么？”

大众的吐槽亦然在呼叫一种表率：什么样的情况需要设摆渡车、多远的距离是合理的、价钱圭表何如定、旅客是否有充分遴荐权等等。抛开公益性先不谈，摆渡车即便要收费，最起码应该作念到圭表合理、透明，尊重旅客的自主权，并摄取社会的监督。

摆渡车是旅客迈入景区的第一起体验，也联系到旅客对景区的初印象。而况，在网友的吐槽中，咱们也不单看到了摆渡车的问题，还有景区门票以外的二次收费、绑缚销售、配套才略收费、生意化陈迹太重等等诸多问题。旅游体验是好多东谈主在遴荐景区时推敲的伏击成分。体验好，下次再来、打个好评，概况保举给一又友，变成一个良性的轮回。若是景区票价高、收费格局多、事业又跟不上，旅客体验不好，当然就不会遴荐再来，毕竟“被宰”只一次。

而关于景区来说，过度依赖门票经济，在门票、摆渡车等收费格局上“动脑筋”，说到底也曾短视的作念法。旅游产业链上，票务收入仅仅其中一环，还有住宿、购物、餐饮、文娱、文化花费等等。景区要念念长久发展，应该在拉长产业链崎岖功夫，为旅客提供多元化的事业，找到我方的盈利模式。

网友们的热议和吐槽也给诸多景区提了个醒：宰没宰客，旅客们王人清澄领路。若是因为“摆渡车”这么的问题劝退了旅客皇冠管理端，丢失了口碑，对景区来说，就怕是溃于蚁穴了。而况，放眼看去，别说摆渡车，好多连门票王人不收的景点，获得口碑和详尽花费多赢的例子，不有的是吗？